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铁路护栏网在我国的应用历史

文章作者:艾斯欧 浏览次数:93

铁路护栏网顾名思义就是用在铁路两侧的围栏,常用的搭配形式为平面为1.8米高X3米长的边框护栏,顶部设计为蛇腹型刀刺网而构成的。这样的设计就是为了防止行人胡乱攀爬,随意穿行铁路,以免发生铁路交通事故,给国家带来不可估量的损失,想到铁路两侧拥有铁路护栏网时,也会时常发生那些令人触目惊心的惨重事故,例如:小到农村羊倌放羊随意穿行铁路损失几头羊。中到行人与列车相撞的悲惨事故,上薄公堂。重到那些穷凶极恶的盗匪,去强行扒掉铁轨卖钱,造成运营列车脱轨,从而发生重大型交通事故。这些血淋淋的教训时常提醒着我们“铁路线上无小事”人命关天事关重大,容不得一丝马虎。

大家也都看过铁道游击队这部电影或者电视剧吧。里面我们英勇的八路军游击队在山东微山湖一带游击活动,破坏鬼子的铁路运输线,断绝鬼子的弹药与粮食补给,在火车飞速运行中就跳上列车,在神不知鬼不觉的情况下偷走鬼子的机枪和大炮。拆除铁轨,切断了鬼子的补给线。从而非常有效的缓解了八路军正面部队的作战压力。

我国最早自主修建的铁路线就是清政府修建的:京张、正太铁路。那是行程略短的几段铁路线,那时候光修建基础设施,就让清政府背负了巨额贷款,更别提给铁路两侧增设护栏网了。那时候的铁路沿线,都是行人随意来回穿梭铁路两侧。后来日本侵略者占据东三省,踏破卢沟桥,娘子关失守、北平太原失守、占据整个华北,再到济南上海沦陷,大半个中国都在日本侵略者的手中,为了统治中国大片辽阔的疆土,日本人占据了清政府修建刚刚接手的正太以及东南沿海多条铁路线。并加以修复,就有现在石太铁路的雏形。新中国成立后,特别在2005年太原铁路局成立以来,石太铁路经过大规模的安全标准线建设,取得了多项标志性成果,线路基础全面加强、增设铁路安全防护栏、信号设备得到强化、供电设施有效整治、车务实现有效监控、站台内外焕然一新、治安环境明显改善、基础管理显著加强、队伍素质整体提高、安全生产持续稳定。百年石太铁路,得到了质的飞跃。

自从全国各大铁路局陆续成立,多种安全防护施增加,逐渐断绝了很多在铁轨两侧人员伤亡的事故,铁路护栏网功不可没,随着一步步演变,铁路护拦网演变为,边框为30X50的方矩管,铁丝丝径为塑后5mm,网孔 80X160mm,表面处理为黑管材质---热镀锌---再浸塑,为行业标准。到现在发展到镀锌管直接焊接打磨浸塑。护栏网片顶部为呈30度向前倾斜,长度为30厘米,固定立柱为水泥立柱,通过边耳螺丝连接使用。安装更换都十分便捷,防腐性更持久,可达15年以上。

哪里的可以找到生产正规铁路护拦网的厂家?不用费劲心机苦苦寻找了,踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫。我们安平县艾斯欧金属丝网制品有限公司,自创立以来就从事生产、研发设计、到安装铁路护栏网一条龙服务。多年从事的工程案例包含了京九、石德、成昆、京包等多条铁路沿线标段的安全防护栏网的建设,积累了非常丰富的实战经验,这都是非常宝贵的,也是我们的商业机密。我们艾斯欧真诚希望帮到每一位需要铁路护拦网的客户,为你们答疑解惑,帮助你们完成工程。


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